马斯克是谁啊？很好奇，就看了《硅谷钢铁侠：马斯克的冒险人生》

说起埃隆·马斯克，你会想到什么？

世界首富？

特斯拉CEO？

想移民火星的疯狂企业家？

助力懂王上台的榜一大哥？

美利坚“护国公”、“一字并肩王”？

……

以上关键词，是网络上搜到的一些对马斯克的描述。

最近，看到马斯克要成立“美国党”的消息，我不理解，但我大受震撼！

于是，问题又来了：

这个马斯克到底是谁？

他是如何成为今天的他的？

出于好奇，也为了解惑，我去看了马斯克的传记——《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克的冒险人生》。

这本书的作者万斯，是硅谷最优秀的科技作家之一，他遍访马斯克的伙伴、员工、家人、朋友300多人，与马斯克本人进行过超40个小时的深度对话，历时4年，完成了这本传记。

在书的封面还有句话——马斯克全球唯一授权采访图书，据说书中有很多马斯克创业的资料是首次披露，总之呢，这是一本马斯克本人认可、含金量很高的传记哈。

接下来，我会挑选几个让我印象深刻的片段，以一个普通读者的视角，和大家聊聊马斯克的冒险人生。

1、永不停歇的创业家：不是在创业，就是在创业的路上

首先，咱们来看下马斯克的事业版图哈：

政、商、文三界都涉及！

互联网行业、实体行业都有！

10种工作经历，10个不同的领域！

除了超级高铁项目最终夭折，其他项目基本都做到了行业头部！

不得不说一句，牛啊！

更让我震惊的是，早在1984年，年满12岁的马斯克就已经开始创业，并且赚到了人生的第一桶金——500美元（购买力大约相当于现在10906元人民币）。

事情是这样的：

他10岁的时候，有了人生第一台电脑，接着就自己看书学习编程，并成功设计出一个名叫“炸弹”的太空游戏软件，然后以500美元的价格，卖给了南非一本名为“个人计算机和办公技术”的刊物。

想想看，一个12岁的孩子，自己写个程序赚了1万元，就是放在今天，也是相当厉害的操作，更不要说是40年前的1984年！

天不天才的先不说，学习能力和执行力是真的很强啊！

少年马斯克

没多久，马斯克和几个兄弟朋友们开始了又一次创业——开办一家街机游戏室，这群还没有成年的男孩，信心满满干劲十足，选好了场地、办好了租约，甚至开始办理审批手续，结果在签署法律文件时被迫终止了。

原因是他们未成年，需要找到一个18岁以上的成年人来签署法律文件，但是他们的父母都不愿意签字，没办法，他们只能放弃了。

大学毕业后，马斯克又再次开始了他马不停蹄的创业追求。

大家看这张时间表：

在最初的三个项目，Zip2、X.com、SpaceX的创立上，马斯克的时间咬得非常紧。

Zip2在1999年2月被收购，3月他就创立了新公司X.com。

X.com在2002年7月被收购，早在6月，他就已经成立了新公司SpaceX。

被收购的上一家公司和新公司之间间隔不到1个月的时间，这其中固然有美国税法的影响，即上家公司被收购所得收益，如果能在1个月内投入新公司，在税务上会有所优惠。

但纵观他之后的创业历程，电动车、太阳能、人工智能、社交媒体等等，几乎都是一边经营原有企业，一边开拓新领域、创立新企业，他的事业都是多线程交叉进行的。

这需要他自己有紧跟时代、洞察社会发展趋势的前瞻性，同时需要他有不断学习、不断尝试新领域的好奇心，还要有不断挑战自己、不断寻找时机进入新领域从头开始的勇气和魄力。

作为一个在1999年就成为千万富翁，2002年成为亿万富翁的成功创业者来说，他其实完全可以躺平享受生活，但是他没有。

回顾马斯克的事业版图，从1995年到2025年，在过去的30年里，他好像不是在创业，就是在下一次创业的路上，永远冒险，永不止步！

2、2008年至暗时刻：婚姻破裂，舆论讨伐，只差几个小时就破产

2002年之后，马斯克的事业逐渐从互联网领域转入实体行业，他几乎是以不成功便成仁的决绝，将从互联网赚来的亿万身家投入新公司：

“向SpaceX投资1亿美元，向特斯拉投资7000万美元，并向太阳城投资3000万美元。”

他以独行侠的姿态，对航空航天、汽车、太阳能产业中约定俗成的做法发起革新：

SpaceX这边，通过自主研发、制造的方式，将造火箭的成本降到行业的一半不到；

特斯拉这边呢，竭力制造与当时主流“混合动力车”等不同的纯电动汽车，并试图重塑汽车的生产和销售方式：

特斯拉电动车搭载的软件系统，可以通过总公司的网络系统远程修复更新；特斯拉的销售也不再通过汽车经销商，而是通过互联网直接销售预定，或者像苹果手机一样在特斯拉专卖店里直接销售。

太阳城这边，和传统的太阳能板安装不同，马斯克的公司有一套自己编写的软件系统，可以根据房屋的具体情况和位置参数，分析计算出太阳能板安装的最佳位置，方便用户高效运用太阳能。

马斯克公司的这些举措对行业发展来说是一种创新的推动，对消费者很利好，对品牌传播也大有帮助，只不过，有一点不好，就是会让他们在行业里到处树敌：

SpaceX的猎鹰火箭一旦发射成功，将直接对波音公司、洛克希德·马丁公司等老牌行业巨头带来重大打击，甚至会令火箭行业的某些巨头破产；

特斯拉的生产和销售新模式，直接和传统汽车制造行业打擂台，汽车经销商那边也不能像以前一样当中间商赚差价。

摆在马斯克前面的只有两条路，要么成功，一跃成为行业新巨头，要么失败，墙倒众人推，一夜沦为穷光蛋。

如果按照大男主爽剧剧本，那马斯克接下来肯定是一路杀出重围，大赢特赢，但很可惜，生活不是爽剧。

2007年迈进2008年，他手下的两家公司，特斯拉和SpaceX，都出现了严重危机：

首先是特斯拉这边，原本计划2007年底交货的Roadster全电动车，一直不停延期，制造中的各种故障层出不穷，比如电池散热问题、车身喷漆问题、工厂环境问题、电动机短路问题等等等等。

到了2008年1月，甚至需要从0开始，重新解决变速系统问题。

资金这边也只够花到年底，为了控制成本，马斯克亲力亲为，小到一个零件的价格都要仔细审查。

特斯拉的延期交货引发了舆论危机，媒体嘲讽特斯拉Roadster永远也出不了厂，甚至还做了一个“特斯拉死亡倒计时”的活动。

舆论都在唱衰特斯拉，风投公司这边也坐等特斯拉破产，好趁机低价收购特斯拉、重新打包回归传统汽车制造。

另一边，SpaceX的情况更糟。

“猎鹰1号”作为SpaceX制造的第一艘火箭，两次发射都失败了。

而马斯克现下的资金，可能只够再进行一两次发射，再经不起一而再再而三的失败了。

结果，怕什么来什么。

2008年8月2日，“猎鹰1号”第三次发射再次失败！

而且这里还隐藏着另一个问题，“猎鹰1号”火箭制造的过程中，马斯克又启动了“猎鹰5号”、“猎鹰9号”还有“龙”飞船项目。

也就是说，不仅“猎鹰1号”在烧钱，还有2艘火箭和1艘飞船也同时在烧钱，这不是一般的投入，是那种动辄就要几十亿美元投入的金钱粉碎机，马斯克从互联网赚来的亿万身家完全不够花啊。

更糟糕的是，那时候正值美国金融危机，很多人的资产一夜损失好多，各大行业受到波及，大家都在收紧消费，按马斯克这两家公司的糟糕进展，投资人是很难再为他投钱了。

这边事业已经陷入重大危机，那边马斯克的婚姻也出了问题。

他的第一任妻子贾斯汀，一位出版过小说的作家，她和马斯克从大学就在一起，婚后因严重产后抑郁、长期被视为花瓶、自我价值感丧失等问题，要跟马斯克离婚，两人就离婚财产分配打起了官司。

马斯克的钱都投到创业里去了，资产很难套现，现下他很难给出贾斯汀想要的赡养费。

一时间，马斯克遭到各种舆论围攻：

前妻贾斯汀在博客爆料两人离婚的内情，表示自己对婚后协议财产分割情况并不清楚，控诉马斯克翻脸无情；

特斯拉被裁员工爆料，马斯克拖延交付客户车辆，并挪用客户预付款；

有媒体挖出马斯克早年在Zip2、X.com两次创业过程中、被投资人赶出董事会的事，质疑他根本没有作为CEO（最高执行官）的资格和能力；

此外，还有来自行业对手、昔日宿敌的推波助澜、落井下石……

马斯克在后来的采访中，谈到了当时的心路历程：

“我简直是被手枪轮番扫射。”

“有很多人在幸灾乐祸，这在各个方面都对我十分不利。贾斯汀通过媒体来折磨我、媒体中总是出现特斯拉的负面报道，以及SpaceX第三次发射失败的报道，这对我来说是很大的伤害，让我严重怀疑自己的生活过不下去了，汽车做不下去了，自己正在经历离婚诉讼以及所有的这一切。我感觉自己一无是处。我觉得我们撑不下去。我觉得说不定一切都完了。”

在这种高压危机下，马斯克选择将这些负能量挡在公司之外，他依旧保持冷静和理性处理工作，员工和团队那边一切照常，需要提供什么，他就去想办法支持。

特斯拉这边的钱只够撑到年底，SpaceX的钱可能只够第四次发射，后退放弃是不可能的，那就只有咬牙前进，背水一战！

皇天不负有心人，马斯克迎来第一个转机。

2008年9月28日，“猎鹰1号”第四次发射成功，500个人，花了6年的时间，终于成功造出了这艘超高性价比的商用火箭。

随后，SpaceX得到了马来西亚政府的卫星订单，但是款项要到2009年中旬发射后才能得到。

资金的问题，依然是悬在马斯克头上的一把刀，他浏览SpaceX和特斯拉的财政状况时，发现只有一家公司有机会存活下来：

“我只能选择SpaceX或者特斯拉中的一个，或者将资金分成两半。”

“这是一个艰难的决定。如果我将资金分开，可能两家公司都没法活下来。如果我将资金全都给其中一家公司，它生存的概率会更高，但这也意味着另一家公司肯定要倒闭。我为此翻来覆去思考了许久。”

此时，金融危机带来的冲击还在蔓延，吸纳投资人入场危险的就是自己，毕竟Zip2、X.com两次创业过程中、被投资人架空的前车之鉴还历历在目，马斯克不想再重蹈覆辙，他要把公司的控制权牢牢掌握在自己手里。

在马斯克看来，“所谓创业，就是嚼着玻璃凝视深渊。既然必须穿过地狱，那就走下去”。

两家公司他都要救！要活就一起活！不成功便成仁！

接下来，马斯克开始想尽各种办法，争取在圣诞节前筹集一批资金，先让公司活着，留在牌桌上，才有赢的机会啊。

首先是内部筹钱，马斯克变卖自己的资产和股份，同时向所有能挤出钱的亲戚朋友借了一遍，特斯拉员工这边也发起众筹自救；

接着，他用自己筹到的钱，去撬动特斯拉现有投资人也拿出同样多的资金，但是，有创投机构表面答应他，实际却不在文件上签字，他们耍了马斯克，目的是想效仿之前Zip2、X.com那样，把马斯克赶出董事会，把特斯拉直接打包卖掉。

另一边，马斯克凭借SpaceX制造火箭成本低廉的竞争优势，全力争取NASA（美国航空航天局）那笔超过10亿美元的合约。

如果能得到这笔资金，那么SpaceX就能起死回生，特斯拉也有救了。

通常情况下，无论从商业利益还是产品性能考虑，SpaceX无疑是最优选。

然而，天时地利人不和。

NASA的老大格里芬是马斯克的死对头，他一直想建造一架大型宇宙飞船，巩固自己在行业的地位，他甚至差点成为SpaceX的联合创始人。

有人猜测，马斯克做到了他一直想做却没做成的事，所以他羡慕嫉妒恨，马斯克这次栽他手里，他肯定不会让马斯克好过。

NASA的合约就这样僵持在那里，直到奥巴马11月当选新总统，马斯克迎来第二个转机。

格里芬是前总统任命的，新总统上台，对航天领域的规划倾向马斯克这边，格里芬大势已去，加上NASA内部工作人员的游说，格里芬最终选择了SpaceX成为国际空间站的供应商。

在得到NASA的允许后，马斯克从SpaceX这家公司借钱投入特斯拉，同时把权益融资变成债务融资，通过增加自身债务、降低投资公司的成本，来说服投资公司给特斯拉投钱。

12月23日，SpaceX收到NASA支付的12次运输的费用——16亿美元。

特斯拉这边也在圣诞前夕（12月25日）完成融资。

马斯克自救成功，两家公司都活下来了！

作者万斯在书中提到，如果融资再迟几个小时，特斯拉就要宣布破产了，因为马斯克剩下的钱，都不够第二天给员工支付薪水。

著名风投公司负责人格雷西亚斯，同时也是特斯拉、SpaceX等公司的投资人，他全程见证了马斯克2008年的至暗时刻，对于这个时期的马斯克，他这样描述道：

“他（马斯克）在2008年所经受的一切可能早就让其他人崩溃了。他不仅仅生存了下来，并且持续专注于他的工作。”

“经历过那种压力的人大多数都退缩了，他们会出现决策失误。但是马斯克却变得更加理性，依旧能够做出清晰并且有远见的决定。压力越大，他做得就越好。任何见识了他所经历的一切的人都对他怀有敬意。我从未见过比他更坚毅的人。”

3、马斯克冒险基因的来源

纵观马斯克的创业生涯，会发现，“冒险”两个字似乎是刻在他骨子里一样，他像一个偏执的梦想家，总是去做一些让同行瞠目结舌，令世人匪夷所思的事情。

比如移民火星计划。

“把人类送上火星”，移民火星，征服外太空，这听起来真的像天方夜谭。

事实上，还有更天方夜谭的，那就是马斯克12岁时就已经有这个梦想，在他编写的那款太空探索游戏Blaster（炸弹）里，他是这样描述的：

“在这个游戏里，你必须摧毁外星人的太空舰队，它们携带了致命的氢弹和状态光柱机。这个游戏充分运用了精灵和动画，从这个意义上来说，这些信息值得一读。”

当时杂志上的记录

一个12岁的男孩，幻想当英雄征服太空、守护世界，这很常见，但不同寻常的是，马斯克是当真的，他把人类在宇宙中的征程看作个人的使命，他是真的想实现这些幻想的！

青少年时期，他就学习自制火箭，模拟发射过程。

很多年后，他创立SpaceX，发射猎鹰型号火箭和龙飞船，在某种程度上也算是实现了他最初的幻想吧。

对此，马斯克是这样说的：

“可能是因为我小时候看了太多漫画的缘故吧，在漫画里，英雄必须要拯救世界，必须让世界更美好，因为相反的做法没有任何意义。”

说到这种骨子里的冒险基因，马斯克在书中坦承“自己非同寻常的冒险性格直接来源于他的外祖父”——约书亚·诺曼·霍尔德（以下简称约书亚），这也是一位特立独行的冒险奇人：

20多岁大学毕业取得按摩师学位后，回老家当农夫；

32岁失去农场四处漂泊，46岁结婚开了一家按摩诊所；

40多岁学习开飞机，还学会了飞机组装和修理，带着家人在北美洲大陆四处游历；

48岁卖光家产，举家从加拿大搬迁到南非比勒陀利亚定居；

52岁开着自己组装的飞机从非洲往返澳大利亚，当时的报纸报道，他是唯一的一位驾驶单引擎飞机从非洲飞到澳大利亚的私人飞行员；

除了在天上飞，他还带着家人深入非洲丛林、沙漠。

有一次，他们的卡车撞上树桩出了故障，求援信号发布出去，一家人被困在沙漠，晚上有鬣狗和豹子在篝火附近游荡，有天早上醒来，一头狮子就在不远处看着他们，他随手抓起一盏灯，一边大声叫喊一边朝狮子挥舞着，最终狮子走开了，三天后他把卡车修好，一家人又踏上旅途。

马斯克外祖父一家

“你能够做成任何事情，你只需要做出决定，然后放手去做。”

这是马斯克外祖父约书亚对后人的教导，这种不自我设限、勇于挑战的冒险精神，也在马斯克的母亲、马斯克身上得到体现。

马斯克的母亲梅耶31岁离婚，独自抚养3个子女，70多岁仍活跃于模特行业，还出了一本书，是一位非常酷非常有生命力的女性啊。

马斯克不用说了，17岁一个人到加拿大边打工边上学，毕业后在互联网创业、造纯电动车、造火箭、助力懂王选举、任职美国政府效率部……哪一个单独拿出来看，都很冒险，很疯狂啊！

此外，马斯克的这种冒险基因，可能也受到他在南非那种粗放贫瘠的环境影响。

书中有提到一件事，80年代，马斯克和兄弟们进行了一场从比勒陀利亚到约翰内斯堡的旅行，当时南非暴力事件频发，他们经过的这段被认为是世界上最危险的旅程。

马斯克弟弟金巴尔谈到了这趟旅程对他们成长的影响：

“南非不是一个随心所欲的幸运之地，并且这会对你产生影响。我们见到了一些非常野蛮的行为。这成为我们不同寻常成长历程的一部分——这一系列疯狂的体验，改变了我们对风险的看法。我们很难接受长大后仅仅为了一份工作而活着，因为这很无趣。”

就像马斯克后来谈到工作时说的：

“如果你对你所做的事并不痴迷，立即停止，去找一些能让你痴迷的事情来做。”

在书中，马斯克形容自己是：10%的花花公子+90%的工程师。

在冒险基因的另一面，是他钻研好学的那种属于工匠的极致追求。

其中有两个片段让我印象很深刻。

一个是他从很小就对读书如饥似渴，每天读10个小时是家常便饭，三四年级的时候，他甚至把把学校以及邻近图书馆的书都看完了，甚至还试图劝说图书馆员帮他订更多的书。

另一个是他创立SpaceX太空探索技术公司时，对这个领域其实算外行，为了弥补这块，他经常在SpaceX工厂里拦住一个工程师就问各种专业问题，一直不停地问不停地问，直到他学会这些航空专家、火箭专家所掌握的知识的90%，最后他也成为了这个领域的专家。

在看书的过程中，马斯克一直给我一种直来直去、一条路走到黑的感觉，在工作上如此，在人际关系中也是如此。

比如他在公司用人方面，非常简单粗暴，就是必须全情投入，不要说做不到。

如果谁跟他说做不到，好，他马上解雇那个人，然后他会接替那个人的工作，而且最后无论什么项目，他都能完成。

他的这种直来直去、口无遮拦的火爆性格，常常会让他跟合作方陷入沟通矛盾，这在他和懂王的合作过程中也有体现，好的时候是美利坚一字并肩王，出钱出力支持，不好的时候就是考虑驱逐、要成立新党。

就感觉，马斯克不管是做人做事，还是在感性上和理性上，都有种追求纯粹、追求极致的潜意识，有点大道至简的感觉，就像他的第二任妻子莱莉说的：

“别人都没有发现埃隆是这样一个天真无邪的人。有时候，他除了纯粹的喜悦之外没有办法感受到其他情绪。而有时候他就是纯粹地生气。当他有某种情绪的时候，他的感受是完全的、纯粹的。没有别的事情能把情绪强加给他。很少有人能够和他一样。”

马斯克自己也表达过类似的观点：

“我是个复杂的人，但我的需求很简单、很明确。”

马斯克和第二任妻子莱莉（英国演员）

在看书的过程中，马斯克在我心中的形象一直在变来变去：

他有时是一个天才的工程师，有时是一个偏执的梦想家；

有时是一个疯狂冒险的的创业家，有时又是一个理想主义的实干家；

有时是一个满嘴跑火车的营销大师，有时又是一个在高压危机中、依然保持冷静理性的企业领头人；

有时是一个幽默慈爱的父亲，有时又是一个广开后宫的花花公子……